科技十足的内饰,吉利icon内饰怎么样?

资讯 | 2022-05-09| 1

吉利ICON最大的亮点在于其前卫的造型设计科技十足的内饰,新车延续了CONCEPT ICON概念车的设计思路。从“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”三大核心设计元素下手的吉利ICON,不论是外观还是内饰都能给人眼前一亮的感觉。新车前脸采用了全新的设计语言,“回”字型的进气格栅运用多个圆角矩形叠加,这种沙漏型的中网,十分个性。两侧竖向排列的雾灯区域造型别致,LED分体式大灯组十分犀利,流水式转向灯点亮后视觉冲击力很强。从A柱开始后溜的悬浮式车顶营造了强烈的运动感。此外,新车还采用了隐藏式门把手,当驾驶员靠近时,会自动弹开,仪式感满满。下方马牌的UC6轮胎主打舒适,配合硬朗的腰线,勾勒出不俗的力量感。车尾最大的亮点来自尾灯,点亮后极具辨识度。隐藏式后雨刷的设计也十分巧妙,既实用又美观。新车长宽高分别为4350/1810/1615mm,轴距2640mm,比WEY VV5略小一圈。

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相较于科幻感十足的外观,内饰的精致感以及豪华感则表现的更加突出。双色拼接的中控台,样式灵动。整个车厢的布局十分新颖,两块“悬挂”在仪表台上的10.25英寸液晶屏,不仅显示信息全面,其还集成了最新一代GKUI 19智能车机系统,时下流行的车联网、语音识别、双屏互联等功能均有所配备。副驾驶位前方的宽大扶手、带金属拉丝的按键以及环形空调出风口等时间符号元素的加入,使得吉利ICON在内饰的精致感已经达到了一流的水准。

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L2级别自动驾驶、车规级CN95空滤双管齐下

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除了设计上领先同级之外,吉利ICON在配置上也积累了不小的优势。新车搭载L2级别自动驾驶技术,可以实现并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别以及制动刹车等功能。此外,能够在日常驾驶过程中提升便捷性的360全景影像、180°底盘透视、自动泊车、无钥匙进入以及远程启动等功能都没有落下,对于在互联网时代下长大的90后来说,一辆科技与实用兼顾的SUV更具吸引力。还有一点值得一说,吉利ICON还搭载了一套“N95口罩”为过滤标准的车载空调滤芯,同时具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统的功能,这也是国内首个搭载该滤芯的量产新车,安全性更有保障。

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吉利ICON提供1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统两种动力总成可选。其中,1.5T发动机最大功率130KW,峰值扭矩255N·m;而48V微混系统可以提供额外的10kW的功率和45N·m的扭矩。传动系统方面,新车匹配7速双离合变速箱,0-100km/h加速仅需7.9s,百公里综合油耗为5.7L/100km。希望对你有所帮助。

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汽车156马力够用吗?怎么样?

156马力还对于≤A0级汽车够用——前提为TURBO国内汽车领域使用的是米制马力单位(为PS),其概念为“1PS=75KG/1米/1秒移动速度”。汽车的整备质量是恒定不变的,那么在重量不变的前提下自然是发动机的马力越大动力越强,而且一定是正常代步的中低转速输出马力越大驾驶体验越好,如果是NA自然吸气发动机的话那就体验很差了。而衡量动力是否够用的标准不单纯是马力,而是推重比,下面列举四个等级的标准吧。

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勉强够用与基本够用推重比的单位是Hp/T,计算方式可用最简单的“PS/T”——马力除重量。车身尺寸小于4400*1700*1500mm的是普通小型代步车的整备质量约为1.3吨左右,这一标准的车辆往往需要150PS左右的最大马力,那么推重比也就在115Hp/T左右的标准,这是有不错的动力体验的水平。但是这些车实际装备的发动机往往是≤1.5升的NA自然吸气发动机,最大马力平均只有105Hp/T,推重比会低至80Hp/T上下,这就是勉强够用的标准了。

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说明:1.5L-NA发动机性能极限才是勉强够用,日常代步的输出马力是体验不到够用的。因为自然吸气发动机的最大扭矩增长完全依靠转速的提升,峰值扭矩一般在140N·m左右,到发动机4000转左右才能达到峰值。而在1000~4000转之间是从80~140N·m之间线性的增长,马力则是从10~140N·m之间缓缓提升,在3000转以下的加速感会非常之差。

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合格标准:想要在日常代步的中低转速范围内感受到合格的动力,其基础一定是低转速扭矩可以达到峰值。通俗解释为发动机最大扭矩假设为260N·m,在1500~4000转之间都能维持在260的标准才好,而不是在数千转的范围内从几十到几百缓慢的增长。能实现这种动力特点是涡轮增压技术,1.5T发动机平均都有260N·m左右的峰值扭矩,大扭矩才能够将最大马力提升到150~170PS的范围内,装备这种发动机的车辆可以达到基本够用的标准。

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真的够用与理想标准对于追求汽车驾驶乐趣的用户而言,真的够用的推重比标准应该在120~130Hp/T之间。假设车辆为1.6吨,那么反推公式需要的发动机最大马力就得在190~210马力之间,折算为发动机功率则为150kw上下;能达到这一标准的发动机多为中规中矩的2.0T直喷增压机,或者是排量≥2.5升的自然吸气发动机。

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重点:参考上述内容的计算方式,大排量自吸发动机的峰值扭矩仍旧会低至250N·m左右,并且要在4000转上下才能最强发力,这种机器仍旧依靠高转速高油耗的方式才能感受到合格的动力。而排量小一些的涡轮增压发动机则通过富氧燃烧技术实现350~400N·m的最大扭矩,虽然最终实现的功率相当,但是这些机器在2000~4000转时间就能输出NA发动机5000转左右的功率,也就是可以实现高性能与低油耗兼备。

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理想标准的性能车是没有推重比上限的,但按照普遍人对性能车的认知:假定需要的是一台5秒左右完成百公里加速的性能车,其整备质量按照1.5吨计算,那么发动机需要的最大马力则为350PS左右,折算功率为480kw上下,发动机的排量则需要达到5.0T~6.0T左右的标准,或者采用混合动力技术以小功率内燃机与大功率电动机组合输出。

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总结:汽车多少马力才算够用,单纯判断动力参数并不足以得出准确答案,综合重量计算可以得出相对具备参考价值的数值,综合传动系统、车辆风阻系数、轮胎类型以及驱动类型才能得出最精准的数据。但对于不具备计算能力的消费者而言,最简单的标准可理解为“150PS=1吨”是相对理想标准,低一些则差一些、高一些则快一些。

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