清远路边电动车充电桩,哪一瞬间让你后悔买电动车了?

资讯 | 2022-08-02| 8

我开了3年电动车清远路边电动车充电桩,实话实说,有3大缺点让人难以接受,想把车卖了都没人敢接手!

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建议大家多考虑实际情况,不要盲目跟风购买电动车,只有符合用车条件的人才适合购买,不然容易感到后悔和自责。

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电动车代替燃油车的趋势越发明显了,电动车的单车销量已经开始赶超燃油车了,有人说:“还没有买到BBA,BBA的时代就已经过去了,没有什么信仰是不可以替代的。”

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在我看来,以目前电动车发展的趋势,在动力电池技术没有大的突破之前,燃油车和电动车将继续共存很长一段时间。

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现在我们看电动车发展得好像很繁荣,是个企业就来跨界造车,实际上鱼龙混杂,一不小心就容易踩坑。

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这个就和苹果手机刚进入国内市场是一样的场景,新的技术掀起了一波造“智能手机”的高潮。

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可是如今还有几家手机企业生存了下来?当初满大街的“尼采”手机工厂店,也不过是闹剧一场罢了。

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现在的电动车种类繁多,看似选择空间很大,实际可以选择的却很少,某些造车新势力的车真的有待观察。

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我们就来说一句很现实的话,一辆车从设计、研发、数据论证、耐力测试到最后下线售卖,这中间是需要时间的。

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而某些造车新势力的车,从PPT发布到下线交车,这中间竟然只有1年的时间,就是24小时不间断地加班,那么留给汽车耐力测试的时间依然不够。

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也就是说,很多电动车为了抢占市场都是仓促下线的,很多问题最后都出现在车主身上,第一批车主反而成了车企的“试错官”。

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不断地发现问题、不断地去4S店解决问题,这样的用车体验想必没有人愿意接受吧?

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现在很多人对于电动车了解得太过于表面了,实际上电动车比你想得要复杂,而且很多坑只有你买了之后才能知道!

接下来我将具体分析买了电动车以后才发现的问题,希望给想买电动车的读者一些有价值的信息。

第一个缺点,电动车普遍做工粗糙,质量一般,性价比低!记得有人调侃说:“宏光MINIEV质量差。”有反对意见的人说:“五菱不嫌你穷,你就别嫌弃它差。”

这句话存在严重的逻辑问题,既然买车了就应该保证质量,不能因为价格便宜就不保证质量。

电动车即使再便宜,也得3万元落地,这可比奢侈品贵多了,保证质量是最起码的要求,可是现在市场上的一些电动车的质量真的不尽人意。

电动车没有了发动机和变速箱,造车难度已经下降很多了,对于传统车来说是降低了难度,可以造出比燃油车更好的电动车了。

但是对于一些新的电动车企来说,汽车制造工艺、供应链管理及大规模量产都缺乏足够的经验积累。

说白了,造电动车容易只是对于传统车企而言,对于刚入局的车企要想实现大规模造车依然存在很大的难度!

目前在市面上的电动车存在2个问题。一是质量参差不齐,质量好的非常好,质量差的非常差。

二是价格相差悬殊,电动车的价格上到80万,下到2.88万,还有的电动车是价格很贵,质量却很差。

大家都说特斯拉做工差,就目前特斯拉model 3的造车工艺真的进步很多了,虽然依然是毛坯房,但总算质量问题少了。

之前还是进口的时候,不仅价格昂贵,而且装配工艺还非常差,到处存在异响,真是得益于车主“包容心强”。

买了电动车第一个后悔的瞬间:买电动车的时间感觉外观酷炫,加速很快,但是买回家之后发现做工一般、质量一般,瞬间感觉好像不值这个价格。

为什么电动车这么贵,到底贵在哪里了?电动车比燃油车贵很多,现在还有很多人说:“宏光MINIEV要是出燃油版一定卖得更好。”

其实,燃油版是不可能出的,以目前入门版宏光MINIEV的定价是没有利润可言的,甚至可以说是赔钱的买卖。

但是宏光MINIEV却不用担心,因为靠补贴和碳积分就可以实现盈利,包括特斯拉的主要盈利也是来自碳积分,要是出了燃油版,那就真的赔钱了。

我们可以对比一下比亚迪秦Pro和秦PLUS EV的指导价,看看同样的平台,换了电池和电机以后溢价了多少。

秦Pro 指导价:7.98-9.98万

车身尺寸(mm):4765×1837×1500

秦PLUS EV 指导价:12.98-17.48万

车身尺寸(mm):4765×1837×1515

大家发现没有,车身尺寸几乎一样,但是入门价却相差5万元。

不止秦是这样,我们再来看看轩逸。

入门版的轩逸指导价9.98万,入门版的纯电版轩逸指导价23.8万,补贴之后还要16.2万。

两者相差6.22万,就是除去购置税,入门版的纯电轩逸都可以买一辆顶配的燃油版轩逸了,可想而知电动车的性价比有多低!

电动车主要贵在研发成本和“三电系统”上。大家发现没有,电动车降价的很少,涨价的却很多。

因为卖出去的每一辆电动车都要平摊研发成本,而销量很高的燃油车早就把成本收回来了,随着整车成本的降低自然就有了降价空间。

目前电动车更新换代太快了,研发成本降不下来,电动车就不会有降价的余地。

而且动力电池成本可能要占到整车成本的30%左右,就拿比亚迪汉EV举例。

汉EV的标准续航版指导价20.98万,电池容量64.8kWh。

按照目前动力电池每度电1100元,64.8kWh就需要71280元,电池成本就占整车成本34%左右了。

不过,比亚迪是自己生产电池的,电池成本可能还会便宜一些。

目前电动车发展迅速,造车企业越来越多,像宁德时代这样的电池供应商是供不应求的。

动力电池的材料价格也没有因为产能的增加而下降,在未来很长一段时间动力电池都将占动车车主要成本。

第二个缺点,5年保值率仅为30%,保值率极低,谁买谁后悔!我们开始接受电动车是从2019年开始的,到今年已经有3年时间了,经过3年时间,基本上已经过了动力电池最佳性能期,开始进入了让车主难受的电池衰减期了。

前面说了,电动车最贵的部件是动力电池,成本能占到车价的30%左右,但是电池的损耗比发动机更快。

发动机维修保养好,开个十年没有问题,但是动力电池保养得再好,依然撑不到10年。

有人说:“动力电池都是终身质保的。”

这句话只说对了一半,只是电芯终身质保,而且只有电池衰减到80%以后才能享受免费更换。

要知道,动力电池满电满性能时,在冬天都会衰减30%左右,要是电池本身就出现衰减了,最后还没有衰减到80%就没有办法正常使用了。

这就造成了电动车没有办法保值,也没有办法估值。

一辆燃油二手车,我们看看公里数,看看车况,开车跑上一圈,基本上就能预估出多少钱。

二手电动车就完全不一样了,每个车主的开车习惯不同,充电习惯不同,使用工况不同,电池的衰减程度各不相同。

二手车商没有能力,也没有技术去判断一辆二手电动车的电池的衰减程度,也就没有办法估算电动车的残值。

车商出价太高怕砸手里赔钱,出价太低车主不愿意卖,一个不敢高价收,一个不愿低价卖,这就造成了电动车没有保值率。

根据:中国汽车流通协会发布的2021年5月中国汽车保值率的研究报告显示,电动车三年保值率只有40%,五年保值率就不到30%了。

如果用同样的价钱买一辆燃油车,保值率可比电动车高多了,这就造成了电动车的用车成本实际上并不低。

只有车主一直开电动车,直到电动衰减到80%以后免费更换一个新电池,这样才能真的划算。

不过,想要把动力电池开到衰减80%以下,这真的太难了,所以想要追求保值率,那就不要买电动车。

对于已经买了电动车的车主来说,现在真的不敢卖电动车,也不情愿低价卖,看见没有人敢收电动车的局面,其实这一瞬间是非常后悔的!

第三个缺点,电动车比燃油车难以伺候,带来的养车成本更高!电动车在日常使用还是非常方便的,尤其是在堵车时,电动车的优势就体现出来了,平顺性、经济性、静谧性都要好于燃油车。

除此之外,养护一辆电动车可比燃油车困难多了,而且还要比较多,甚至很麻烦!

1、电动车怕热、怕冷、又怕长时间停放!

目前主流的电动车都具备高温保护和低温保护,比亚迪和特斯拉在这方面做得都比较好,也都有自己的专利技术。

但是对于一些刚步入造车行业的车企来说,电池控制方面存在一定的差距,要是电控技术不过关,那么就会影响电动车的使用寿命。

高温下,锂离子电池的电解质锂盐LiPF6会发生热分解生成PF5,PF5会进一步与电解液中的水分发生水解反应生成HF。

HF的存在被认为是造成正极材料发生金属溶解的重要原因,随着锰溶解,会造成材料结构的变化和晶格的破坏。

一方面导致高电压区充电容量的减少,另一方面造成活性物质间接触阻抗增大,锂离子迁移速率降低,最终导致电池失效。

不仅三元锂电池如此,磷酸铁锂电池也同样怕高温,高温下,磷酸铁锂材料同样存在金属铁溶解的现象。

铁沉积物可能会催化电解液的分解,从而使负极阻抗显著新增,最终导致电池容量的衰减。

说得通俗易懂一些,目前的动力电池都怕热,夏季最好不要停在太阳底下暴晒,不然会加速电池的衰减。

电池怕冷,冬天续航减一半,热空调都不敢开,这还是带有低温保护的电动车,要是买到了低温保护功能较差的电动车,想必在冬天就不要考虑开电动车出远门了。

电动车久停也不行,电动车长时间停放会造成实际电量与表显电量不符,可能出门前表显90%的电量,但是开了一会以后直接掉到30%以下。

这就是电控系统在矫正SOC值,这和手机是一样的道理,长时间不用的手机也会出现放电现象和不耐用的状况。

电动车长时间停放也会造成电池的衰减,如果真的长时间不用,最好每隔1个星期开出去一趟,然后回家使用慢充充满。

大家看见没有,电动车的电池太娇贵了,而且最好买主流品牌的电动车,不然电池衰减问题会让你后悔不已。

2、必须有属于自己的车位。燃油车不需要固定车位,可以随意停在小区周边的免费停车处,但是购买电动车以后必须要有自己的车位,不然就没有办法安装充电桩。

无论是租停车还是买车位,其实这就是一笔开销了,要是没有固定车位和充电桩,那么电动车使用起来就会非常麻烦,还不如买一辆燃油车省钱!

3、小区物业必须同意安装充电桩。不要以为安装充电桩很容易,在一些小城市,有些物业目前还没有遇到电动车,当遇到需要安装充电桩时,他们既不阻拦,也不同意。

这句话是什么意思呢?

目前安装充电桩需要经过物业的盖章,不然电力公司就不能上门安装。

有的物业面对新鲜事物,不阻拦是因为没有权利阻拦;不同意是因为不愿意承担责任。

目前电动车安装充电桩是有阻力的,如果你所在的小区物业就是不同意,那么还是别买电动车了。

最后总结电动车的确是未来发展的趋势,但是在技术成熟之前,在快充桩普及之前,你真的做好准备购买了吗?

1、如果你的城市不限牌,那么购买之前要三思,做好充分的心理准备。

2、如果你的城市限牌,必须购买电动车,那么建议你购买传统车企的电动车,至少在底盘技术、装配工艺,以及技术储备上有一定的保障。

3、不要过度相信电动车的智能化趋势,其实一辆车的本质依然是工具。

加速快只是电动车的特点,最终还是要看电动车的操控性和底盘调校,不要以为是个车企就能造出优质的电动车。

最后希望大家购买电动车要三思,只有符合自身的实际需求,才能在购买之后不后悔!

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