18款宝马x5中规测评(小卷带你看国产宝马X5)

资讯 | 2022-11-25| 1

Hello,大家好!

小卷万万没想到:开上主打舒适性的国产宝马X5,第一件事竟然是下野地祸祸……

18款宝马x5中规测评(小卷带你看国产宝马X5)插图

借着去越野场地试驾的机会,小卷也想看看这国产的X5除了大,还有啥?

话不多说,进入正片

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小卷越野时候又怂又可爱,推荐大家到视频里看一看。而她对于国产宝马X5的体验感受,我们替大家总结下:

越野感受有趣

国产宝马X5一大良心处:空气悬挂回归。国产X5的空气悬挂有着80mm行程,在标准高度下,可以向上向下各调整40mm。调到最高以后,足够满足轻度越野、涉水的需求。

18款宝马x5中规测评(小卷带你看国产宝马X5)插图1

宝马X5全系标配xDrive适时四驱系统,前后轴动力传递依靠多片离合器式限滑差速器,轮间依靠电子限滑。宝马的xDrive经过将近40年发展,已经是一套十分成熟的四驱系统。国产宝马X5也有着十分智能的扭矩分配能力,在过交叉轴的时候,可以感受到它的扭矩分配是比较聪明的。

18款宝马x5中规测评(小卷带你看国产宝马X5)插图2

有陡坡缓降也有上坡辅助,但上上下下间依旧从容。在大角度坡道中,即便是刹停后重新起步,也不会溜车。下坡辅助仅仅需要你在座椅上把好方向。默认速度为3km/h,也可以自行通过方向盘按键调整速度。而上下坡过程中,有着环视系统辅助的X5,让小卷这样的越野小白也有十足的安全感。

总体而言,之前很难想象开着加长过后的宝马X5越野,而实际体验过后感觉还是蛮好玩,蛮有趣的。

驾驶感受合格

3.0T直列六缸 8AT,这动力组合没啥毛病。最大功率333马力,最大扭矩450牛米,零百加速仅为6.0秒,极速高达238公里/小时。要是喜欢动力强劲,想要开着舒服,还是得上3.0T版本。

3.0T版本还带有48V轻混,自然相较于2.0版本能更好提升行驶品质。在滑行和踩油门的过程中,它的48V轻混都会给予一定的辅助。当松开油门,没有踩下刹车的时候,有微弱的功能回收感,可以感受到轻混系统在工作。整体而言,走走停停、低速行驶间感觉很舒服。

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底盘部分,悬架采用前双叉臂 后多连杆独立悬架组合。虽然是一台国产宝马,相对于欧洲版本肯定更偏舒适一点。但是整体的紧致度、操控感依旧很出色,并没有因为加长过多影响操控。

转向手感也依旧十分舒服,小卷还跑了个简单的金卡纳。转向精准而轻盈,虽然轴距、车长都有增长,但转弯半径仍然很小。

总体而言,作为一台舒适、家用的SUV,还是一款加长的SUV,国产X5的操控表现绝对是合格的。

静态主要变在后排

国产后的X5在外观上,和进口版本差异并不大。除了尾标,前包围的进气口造型有些许不同。加长的13cm车长,也主要加在了后门上,对于整车造型的影响并不明显。如果没有对比,第一眼认出谁是国产,谁是国产,还是挺难的。

左为进口、右为国产

前排和进口X5相比,基本没有变化。无论是中控造型,方向盘造型,屏幕造型都和进口X5一模一样。唯一的一点小变化:多了一块有着大大X5标志的装饰盖板。而在装饰盖板左侧,则是国产版加入的无线充电。其实在海外部分配置的X5,也是带有这一功能的。

X5加长的13cm轴距,都用在了后排。小卷给予了这台车后排极高的评价,尤其是这优秀的腿,腿部空间。

天窗面积也足够大,给后排带来了足够的开阳感。虽然地板中央有突出的地台,但高度只有两个指节,对空间基本没影响。

X5 Li的座椅真的太舒服了,国产以后针对咱们喜欢大沙发的特点,特意加厚了座椅的填充层。因为轴距加长,座椅靠背的倾角也能更大,也让坐姿也变得更舒服。

一番感受下来,小卷的观点就是:要是前不久刚刚买了进口X5的朋友们,估计这时候十分后悔吧。

国产后的X5,就像是一台全面加强舒适体验的X5,虽然价格并不如此前期待那般便宜,但仍有着很强的性价比。车身长度轴距都加长了13cm,和X7的长度、轴距一模一样。忽然想到,这既是一台加长的X5,也是一台五座版X7?这么一想,似乎是更值了。

你认同小卷的感受吗?我们评论区见~

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